江西隔声测试CMA 混响测试

楼板隔声测量
楼板隔声测量包括空气声和撞击声的测量。测量楼板撞击声的隔声效果要用标准撞击器。国际标准化组织规定的标准撞击器规格如下：
①撞击器有五个锤子，排列在一条直线上，两端锤子中心的距离为400毫米；
②连续撞击的时间间隔为100±5毫秒；
③锤子无摩擦自由下落的距离为40毫米(±25%)；
④每个锤子的有效质量为0.5公斤(±2.5%)；锤子撞击楼板的部分用黄铜或钢材制成；
⑤锤子为圆柱体,直径30毫米。它与楼板的接触部分是一个半径约500毫米的球面。
楼板面层或垫层的降噪效果，可在铺上面层或垫层前后测量楼板的撞击声的声压级（分贝），求其差。楼板面层或垫层的降噪效果又称为面层或垫层的撞击隔声改善量 。

《声学 隔声间的隔声性能测定 实验室和现场测量(GB/T 19885-2005)(ISO 11957:1996)》等同采用ISO 11957：1996（（隔声间的隔声性能测定 实验室和现场测量》。《声学 隔声间的隔声性能测定 实验室和现场测量(GB/T 19885-2005)(ISO 11957:1996)》在等同采用国际书ISO 11957：1996时，在规范性引用文件和参考文献中一些ISO书以我国已制订并实施了的相应国家书所代替。《声学 隔声间的隔声性能测定 实验室和现场测量(GB/T 19885-2005)(ISO 11957:1996)》由中国科学院提出。《声学 隔声间的隔声性能测定 实验室和现场测量(GB/T 19885-2005)(ISO 11957:1996)》由全国声学书化技术会（SAC/TC17）归口。

声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障多的地方。

隔声量的表示
材料的透声能力以透射系数表示，但在工程中习惯于以建筑部件的传声损失或隔声量表示 。构件隔声与频率有关，故一般用单一数值来表示构件的隔声量。常用的有中值隔声量(500赫值)、平均隔声量R（125～2000赫或125～4000赫隔声量的算术平均值）、隔声等级(STC或Ia，用一曲线来衡量)、 C-A声级差(声源室C声级减去接收室A声级)、A-A声级差（声源室与接收室A声级的差）等。C-A声级差较简单适用。国际标准则用隔声指数。