撞击隔声测试厂家 混响测试

隔声间(sound insulation room)是为了防止外界噪声入侵，形成局部空间安静的小室或房间。在噪声强烈的车间内建造的有良好隔声性能的小房间，以供工作人员在其中操作或观察、控制车间内各部分工作之用。
隔声间的位置，应该能使其中的工作人员看到整个车间的生产情况。为此，可将隔声间设置在车间的角落或紧靠车间的一面墙，也可以安排在车间的中部，但须顾及隔声间内的人员出入方便，不影响车间内加工材料的流通，以及便于供电和通风。

声屏障插入损失的测量方法
主要有直接法和间接法两种插入损失的测量方法。在选择所采用的测量方法时，应充分考虑测量的对象、声屏障安装前测量的可能性和声源、地形、地貌、地表面、气象条件等因素在两次测量中的等效程度。
直接测量声屏障安装前后在同一参考位置和受声点位置的声压级的方法，称为直接法。由于测量时安装前后的参考位置和受声点位置相同，其地形地貌、地面条件一般等效性较好。
间接法分别测量声屏障安装前后，相同参考位置和受声点位置的声压级。测量时，因声屏障已安装在现场，也不可能移去，声屏障安装前的测量可选择与其相等效的场所进行，这种方法称为间接法。选用间接法时，要保证两个测点的等效性，包括声源特性、地形、地貌、周围建筑物反射、地面和气象条件等效。

声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障多的地方。

隔声测量原理
如入射到构件上的声强度为Ii，传透过构件后的声强度被衰减为It，则构件的隔声能力可用传声系数，表示，τ=It/Ii。τ是小数值，如千分之一或万分之一，它的倒数1/τ10lg(1/τ)式进行运算，即为声能损失的分贝数，称为传声损失(TL)或通常称为隔声量(R)，用计算式表达上述概念，即：
TL=10lg(1/τ)=10 lg(Ii/It)=L1—L2
式中，L1、L2分别为构件前、后两侧的声压级。因此在理论上只要测量构件前后两侧的声压级就可以求出构件的隔声量。但实际上，声的传播总是由一个空间(房间)透过构件后进入另一个空间，透过构件声音的强弱不仅与构件本身的隔声性能有关，而且与构件的透射面积S和声波透过构件进入空间内的吸声量A等因素有关，所以，构件的隔声量除测量构件前后两侧的声压级之差外，在计算时还须加上一个10lg(S/A)的修正项 。

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