苏州隔声测试厂家 隔音检测

隔声间现场隔声性能的测量
　　规定的方法有两种：一种是用扬声器产生的声场；另一种是用实际的环境噪声。如果现场测量所取得的结果要与实验室的结果作比较，推荐采用扬声器的方法，实际噪声的方法用来评估在实际条件下隔声间的隔声性能。
　　在房间内产生一个声场，并测量房间和隔声间内部的声压级之差值。
　　这些方法适用于各种房间类型的现场测量。
　　外部声场
　　如果作为测量的房间有几种可能的选择，则应选用能给出接近于混响声场的房间。这通常意味着该房间有着的体积和长的混响时间。
　　用扬声器测量
　　如果测量目的是用于现场测量的隔声性能与实验室测量的结果作比较，推荐采用此方法。
　　其声场至少是由扬声器声源在三个不同位置上产生的。声源位置数应等于或大于任何两个声源位置之间倍频程的偏差值Dp′（dB）。声源位置数可增加到六个。如果任何倍频程的偏差值（dB）仍**过声源的位置数（6），则把它记录在测试报告中。
　　当用三个扬声器位置不能满足上述要求时，则可试着用四个位置。当采用四个位置测量时先前所用的三个位置不应再用。如果必须再增加位置数，应按同样的程序进行。
　　扬声器位置之间的距离至少应为3m。扬声器位置应在隔声间周围均匀地分布。既可以用一个扬声器箱在所选的位置之间移动，相继地进行测量；也可以用几个互不相关的扬声器同时运行，各自单独地进行测量（每个扬声器都有各自的噪声发生器和功率放大器）。
　　房间内所有不同扬声器位置的平均声压级应取能量平均值。
　　注意避免任何来自声源直达声场的影响。隔声间与声源之间的距离不得小于2 m。
　　注：所用的扬声器应近似为无向性的，扬声器位置避免靠近房间的墙面或角上，2 m的小距离是足够的。
　　产生的声音应是稳定的，在测量频率范围内具有连续频谱。如果测量是用倍频程，则在每一倍频程内其频谱近似为平坦的。在125 Hz倍频程内，每个倍频程的三个1/3倍频程声级不得相差6 dB之上。

声屏障插入损失的测量方法
主要有直接法和间接法两种插入损失的测量方法。在选择所采用的测量方法时，应充分考虑测量的对象、声屏障安装前测量的可能性和声源、地形、地貌、地表面、气象条件等因素在两次测量中的等效程度。
直接测量声屏障安装前后在同一参考位置和受声点位置的声压级的方法，称为直接法。由于测量时安装前后的参考位置和受声点位置相同，其地形地貌、地面条件一般等效性较好。
间接法分别测量声屏障安装前后，相同参考位置和受声点位置的声压级。测量时，因声屏障已安装在现场，也不可能移去，声屏障安装前的测量可选择与其相等效的场所进行，这种方法称为间接法。选用间接法时，要保证两个测点的等效性，包括声源特性、地形、地貌、周围建筑物反射、地面和气象条件等效。

楼板隔声测量
楼板隔声测量包括空气声和撞击声的测量。测量楼板撞击声的隔声效果要用标准撞击器。国际标准化组织规定的标准撞击器规格如下：
①撞击器有五个锤子，排列在一条直线上，两端锤子中心的距离为400毫米；
②连续撞击的时间间隔为100±5毫秒；
③锤子无摩擦自由下落的距离为40毫米(±25%)；
④每个锤子的有效质量为0.5公斤(±2.5%)；锤子撞击楼板的部分用黄铜或钢材制成；
⑤锤子为圆柱体,直径30毫米。它与楼板的接触部分是一个半径约500毫米的球面。
楼板面层或垫层的降噪效果，可在铺上面层或垫层前后测量楼板的撞击声的声压级（分贝），求其差。楼板面层或垫层的降噪效果又称为面层或垫层的撞击隔声改善量 。

声屏障隔声测量仪器
声学测量仪器：测量用声级计应符合国家标准GB3785规定的1型声级计的要求。如果测量等效连续声级，使用的积分声级计应符合国家标准GB/T17181规定的1型的要求。采用其它测量仪器时，其性能应满足上述标准规定的要求。
声级计应按国家标准规定，定期进行性能检验。每次测量前后，应采用声校准器进行校准。应至少采用两个测量系统，以保证对一组参考点和受声点进行同时测量。
如果测量倍频带或1/3倍频带插入损失，其相应滤波器应符合国家标准规定的要求。测量时应使用风罩，风罩不应影响传声器的频率响应。如果采用其它声学测量系统，其性能也应满足上述标准。
气象测量仪器
测量风速和风向的仪器精度应在±10%以内。
用于测量环境温度的温度计和温度传感器的精度应在±1°C之内。
测量湿度的仪器的精度应在±2%以内。
声屏障隔声测试的声源类型
现场测量声屏障的插入损失时，可以采用二种类型声源：自然声源、可控制的自然声源。通常情况，前者声源应是**考虑的试验声源。在没有自然声源或自然声源的声级不够大时，也可考虑选择可控制的自然声源。
自然声源是指道路上实际行驶的车辆。在测量过程中，应在参考点位置对声源进行连续监测，以便对声源不稳定产生的误差进行修正。
可控制自然声源是指特定选择的试验车辆组。如果声屏障安装前后，自然声源特性产生变化(如车流量，车辆种类)，则可考虑采用可控制的自然声源。如果车流量或者车辆种类比例变化都会引起声源特性明显变化，采用可控制的自然声源是必要的。

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