船舶振动检测
检测标准：GB/T 7452-2007 机械振动客船和商船适居性振动测量、报告和评价准则
振动检测设备：
LMS 12+振动噪声测试采集分析系统
加速度传感器
可开展各类内河、海洋船舶甲板、各个舱室、机电设备房的振动检测。
振动频谱分析
振动检测设备：
LMS 12+振动噪声测试采集分析系统、加速度传感器
采样率：51.2kHz；频谱分析至25kHz
可同步采集12通道的电压/ICP信号
可采集信号类型：力、振动信号、声压等信号
2个转速通道，可支持高达20kHz的脉冲频率
支持GPS同步信号采集
支持CAN信号输入
自带电源，可支持户外噪声测试（6小时以上）
无线操控，可支持噪声测试现场人机分离操作。
支持振动噪声信号fft，1/n倍频程分析，计权分析
隔振效果评估
隔振的目的是为了减小振动的传递。对于工程实践中具体的隔振设计而言，人们较关心的无疑是通过隔振，被保护对象的振动量级获得了多大程度的衰减或控制。在隔振设计时，对系统的结构参数优化设计一般是围绕隔振效率展开的。因此，效果评估指标的确定是效果评估体系的核心内容。完整的效果评估体系应包含两方面的内容：一是对系统的隔振效果进行理论分析预测；其次则是对实际隔振效果进行测定。目前常用的隔振效果评估指标有力传递率、插入损失、振级落差、功率流等。一般以力传递率作为隔振效果的理论预测依据。但是对于实际效果的测定，由于力传递率是不易测量的，因而通常采用插入损失或振级落差来评定各种实际系统的隔振效果。
力传递率：传递至基础的力与激励力之比。
插入损失：采取隔振措施前后基础响应的有效值之比的常用对数的20倍。
振级落差：被隔振设备振动响应的有效值与对应基础响应的有效值之比的常用对数的20倍
由于工程实际测试时，较*实现的是振级落差或插入损失，而以上三个评价量与设备和基础之间的阻抗比有关，如下图所示，因此需要根据基础与设备的阻抗比来选择合适的评价参数。
实际测试时，可采用本公司两个加速度传感器和LMS振动采集仪，同步测量隔振器两端的振动特性，从而得到隔振器的插入损失；或采集系统在安装和未安装隔振器前后的振动特性，从而得到隔振器插入损失；再由设备和基础之间的阻抗比值，选择合适的隔振器评价参数。
隔振测试现场
上端振动结果和频谱
基座振动和频谱
厂房车间振动检测评价
检测标准：GB/T 50868-2013 建筑工程容许振动标准
振动检测设备：
LMS 12+振动噪声测试采集分析系统
加速度传感器
南京宁韵环境检测有限公司是一家专业开展各类振动噪声第三方检测机构。 公司组成了一支由声学博士为核心的技术队伍，已建成LMS 12+ 振动噪声掌上分析系统、B&K PULSE振动噪声分析系统、B&K 声强探头、B&K 传声器校准系统和声望1级精度声级计。 公司具备各类五星级酒店、商务场所、住宅、博览中心以及乘用车、船舶、高速列车等多个领域的振动噪声测试经验。已取得中国计量认证(CMA)。 可检测范围包括： 建筑空气隔声、楼板撞击声隔声、混响时间、环境噪声、工业企业噪声、工业企业厂界噪声、住宅室内噪声、轨道交通、客车、汽车、船等噪声检测。
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