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南京宁韵环境检测有限公司是一家开展各类振动噪声第三方检测机构。公司组成了一支由声学博士为核心的技术队伍,已建成LMS 12+ 振动噪声分析系统、B&K PULSE分析系统、B&K 声强、B&K 2250声级计、B&K 声校准和BSWA 1级精度声级计。 公司具备各类酒店、商务场所、住宅以及乘用车、船舶、高速列车、机械设备等多个领域的振动噪声测试经验。已取得检验检测机构资质证书(CMA)。
建筑物振动 ground-borne vibration, structure vibration in buildings
运行列车引起沿线固体介质的往复运动而导致地面、建筑物基础或结构的振动,这种由轨道路基扩散的振动在岩土体中以压缩波(pressure wave)和剪切波(shear wave)或地表面瑞利波(rayleigh wave)的形式激励建筑物基础。
二次辐射噪声 secondary noise, secondary air-borne noise in buildings
被激励产生振动的建筑构件,其固体表面振动向周围空气介质辐射的声压波,亦称固体噪声,二次辐射噪声的评价指标为等效A声压级,评价的频率范围为16-200Hz。
室内背景噪声background noise In door
门窗密闭的室内空间,当无列车经过或不受被测振源(轨道交通)影响,以及没有其他明显振动源或噪声源的室内噪声。
每个测点在同时进行测量的持续时间内应有不少于上下行各5列车按该区段设计的速度或实际的运营速度通过,测量应分昼间和夜间进行。
在测量期间,当轨道交通之外的其他振源对振动测量结果产生干扰时,本次测量应视为无效。
测量数据记录及处理
应记录每次列车在正常运营条件下振动测点的VL值,评价量应取测点各次VLm的算术平均值。
当布设多个测点时,应取各个测点评价量的平均值作为评价依据。
测量数据应按本标准附录A的规定记录测点的VLm值,同时应记录时间、列车编组和测点与列车行驶轨道之间的几何距离关系图。
当振源为冲击振动、城市轨道交通振动以及铁路交通振动时,测量时测量振动值,数据处理时对值进行修正,修正后的测量值作为室内振动是否**标的评价量。测量的振动值分别为乙振级值和铅垂向振动加速度级值。
为了保证测量数据准确可靠,对于如轨道交通引起的频发振动和可控的冲击振动,要求测量至少5个完整的振动周期。对于振动频次较少的冲击振动,若也按5次要求,可能会导致测量时间太长,因此对于每小时冲击次数不**过2次的冲击振动,可以只测量2次冲击振动。
测量要求
1测量应选择在室内振动与结构噪声较为不利的时段进行。诸如对可能受到轨道交通产生振动影响的建筑进行室内振动和结构噪声测量时,应选择在轨道交通运行为密集的时段。
2对于住宅建筑,普通房间如卧室通常不大于20m2,对于这类房间,可以在可察觉的振动敏感处选择一个测点,如果房间内有多个振动敏感位置,可增加测点。住宅建筑中,对于大于20m2的房间,受梁柱等构造影响,房间地面可能非匀质,应增加测点数量。通常,楼板靠近梁、柱附近的位置,振动不易激发,选择测点时,应注意避免选择在梁、柱附近。拾振器的安装应以能准确测得房间内的铅垂向振动值,减少测量误差为目标,因此应将拾振器主轴方向与铅垂向一致。拾振器如果安装在松软或弹性地面上,松软或弹性地面会对振动产生较为明显的衰减,导致测量结果无法准确显示房间内的实际振动现状。
3当振源为冲击振动、城市轨道交通振动以及铁路交通振动时,本标准规定测量时测量振动值,数据处理时对值进行修正,修正后的测量值作为室内振动是否**标的评价量。测量的振动值分别为乙振级值和铅垂向振动加速度级值。
为了保证测量数据准确可靠,对于如轨道交通引起的频发振动和可控的冲击振动,要求测量至少5个完整的振动周期。对于振动频次较少的冲击振动,若也按5次要求,可能会导致测量时间太长,因此对于每小时冲击次数不**过2次的冲击振动,可以只测量2次冲击振动。
4 测量房间内的振动和结构噪声时,应将房间内门窗关闭,并应将房间所在套型内的所有外门窗关闭,避免被测房间受到外界其他噪声(如交通噪声、社会生活噪声等)的干扰。
公司客户领域主要包括工业、商业、住宅、酒店、办公和文化教育等行业;已形成以江浙沪为主的服务区域,并在北京、天津、山东、广东等20多个省级区域开展业务。
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主要经营南京宁韵环境检测有限公司是一家专业开展各类振动噪声的第三方检测机构。公司已建成隔音检测、振动检测、低频噪音检测、电梯噪音检测、噪音测试、振动测试、隔声测试、声学测试为主的测试设备。并取得检验检测机构资质认定(CMA),全国有效。
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