武汉地铁低频噪声测试机构

南京宁韵环境检测有限公司是一家开展各类振动噪声第三方检测机构。公司组成了一支由声学博士为核心的技术队伍，已建成LMS 12+ 振动噪声分析系统、B&K PULSE分析系统、B&K 声强、B&K 2250声级计、B&K 声校准和BSWA 1级精度声级计。 公司具备各类酒店、商务场所、住宅以及乘用车、船舶、高速列车、机械设备等多个领域的振动噪声测试经验。已取得检验检测机构资质证书(CMA)。
JGJ/T 170-2009规定的建筑物室内二次辐射噪声是一种低频噪声。如果测量的等效声级达到50dB(A)，在此环境下生活或工作的人是无法承受的。原因在于声级的A计权处理方法，在频率几十至几千赫兹的范围内加权处理可以得到一个与人听觉适应较好的综合声级，但对于噪声组成以低频(几百赫兹以下)为主的情况，经A计权处理的声级偏低，国内现行的噪声标准不再适用。例如，1000Hz的声压级10dB经A线加权处理后仍为10dB(A)，而100Hz的声压级10dB经A线加权处理后仅为1dB(A)，为此JGJ/T 170-2009提出建筑物室内二次辐射噪声(低频噪声)的限值。与英国、美国、德国和日本等以及闽台地区的标准中有关低频噪声的大量试验和调查结果比较，JGJ/T 170低频噪声限值是适中的。35dB(A)以下的室内二次辐射噪声对居民的睡眠没有影响，但如果室内二次辐射噪声水平达到45dB(A)以上，则对居民的睡眠影响或主观反应都会很大。

建筑物室内二次辐射噪声不是由建筑物内的振源或噪声源直接产生，而是从建筑物的外部通过建筑基础传人振动激励的结果。建筑结构表面固体的振动以空气为介质传播而产生二次辐射噪声，亦称固体噪声。由于振动在岩土介质传递的衰减和建筑物基础的作用，较高频率的振动成分被过滤，因此，二次辐射噪声是一种低频噪声。
根据轨道运输轮轨系统的特点，轮轨间移动荷载由静轴重和动荷载组成，车轮移动荷载对轨道的作用大小与车辆、轨道和运营条件(车况、路况和运行速度等)有关。从轨道路基(碎石道床)或整体道床向周围扩散的振动，除了振幅较大的低频之外，在50~100Hz的频率范围还会出现重要的峰值。考虑轨道沿线岩土介质的振动传递特性，本标准规定的振动频率范围为4~200Hz，考虑人耳听到声音的频率和建筑结构固有频率，而将二次辐射噪声频率界定在16~200Hz。

当振源为冲击振动、城市轨道交通振动以及铁路交通振动时，测量时测量振动值，数据处理时对值进行修正，修正后的测量值作为室内振动是否**标的评价量。测量的振动值分别为乙振级值和铅垂向振动加速度级值。
为了保证测量数据准确可靠，对于如轨道交通引起的频发振动和可控的冲击振动，要求测量至少5个完整的振动周期。对于振动频次较少的冲击振动，若也按5次要求，可能会导致测量时间太长，因此对于每小时冲击次数不**过2次的冲击振动，可以只测量2次冲击振动。

每个测点在同时进行测量的持续时间内应有不少于上下行各5列车按该区段设计的速度或实际的运营速度通过，测量应分昼间和夜间进行。
在测量期间，当轨道交通之外的其他振源对振动测量结果产生干扰时，本次测量应视为无效。
测量数据记录及处理
应记录每次列车在正常运营条件下振动测点的VL值，评价量应取测点各次VLm的算术平均值。
当布设多个测点时，应取各个测点评价量的平均值作为评价依据。
测量数据应按本标准附录A的规定记录测点的VLm值，同时应记录时间、列车编组和测点与列车行驶轨道之间的几何距离关系图。
检测领域：各类环境噪声、室内低频噪声、电梯噪音； 空气声和撞击声隔声、混响时间、语音清晰度、开放办公声学特性、厅堂扩声；声屏障、隔声间、隔声罩和；各类振动测试评价、建筑结构振动、精密设备振动、机械振动测试；声功率和发射声压级测试；声强测试分析；轨道交通、汽车、船舶噪声检测。
http://nytesting.b2b168.com
欢迎来到南京宁韵环境检测有限公司网站， 具体地址是江苏省南京雨花台区板桥孙家社区大楼，联系人是吴。 主要经营南京宁韵环境检测有限公司是一家专业开展各类振动噪声的第三方检测机构。公司已建成隔音检测、振动检测、低频噪音检测、电梯噪音检测、噪音测试、振动测试、隔声测试、声学测试为主的测试设备。并取得检验检测机构资质认定(CMA)，全国有效。 。 单位注册资金单位注册资金人民币 100 万元以下。 我司主营环保方面的设备、材料，包括噪音检测,隔音检测,振动检测,低频噪音检测,电梯噪音检测,噪音测试,振动测试,隔声测试,声学测试等，产品多种多样，欢迎新老顾客任意选购！